Cé go bhfuil na coinníollacha bóthair sa chathair an-mhaith inniu, beidh an carr salach dosheachanta tar éis é a thiomáint ar feadh i bhfad. Seolfaidh go leor úinéirí gluaisteán a gcarr chuig an nigh gluaisteán gach seachtain le haghaidh níocháin. Ar ndóigh, ní hamháin go níochán an comhlacht atá i níochán gluaisteán sa lá atá inniu ann, ach freisin ar an taobh istigh agus na boinn. I go leor áiteanna, cuirfear ola ar na boinn tar éis an carr a ní, ar a dtugtar"cothabháil boinn". Tá an chuid is mó d'úinéirí gluaisteán den tuairim go bhfuil sé an-éifeachtach ó thaobh costais, agus is féidir leo taitneamh a bhaint as seirbhísí cothabhála breise tar éis an carr a ní. Le himeacht ama, forbróidh úinéirí gluaisteán an meon seo. Tar éis an carr a ní, ní mór duit an ola boinn a chur i bhfeidhm. Nuair nach ndéanann tú é a chur i bhfeidhm, ní mór duit a chur i gcuimhne don washer carr, ar eagla nach mbainfidh siad leas as seo. Inseoidh an fáth a gcuireann na leicneáin gluaisteán ola boinn ar na boinn in iúl duit gurb é seo go príomha scannán cosanta a chur ar na boinn, ionas go seachnófar damáiste solas na gréine agus gathanna ultraivialait do na boinn! Mar sin féin, úsáideann siopaí nigh gluaisteán ar thaobh an bhóthair ola shalach, a chumasctar le hola inneall dramhaíola de ghnáth. Ní hamháin go dteipeann air torthaí maithe a bhaint amach, ach corrodes sé freisin na boinn agus iad a scaradh ó na mol roth. Tá sé an-chontúirteach.
1. Déan post maith de ailíniú ceithre roth agus rothlú boinn
I gcás feithiclí atá ag taisteal faoi ghnáthchoinníollacha bóthair, moltar ailíniú ceithre roth agus athsholáthar bonn a dhéanamh tar éis gach 10,000 ciliméadar. D’fhéadfadh earráidí in uillinneacha suite bonn agus bonn nach bhfuil rothlaithe le fada an lá a bheith ina gcúis le mí-ailíniú agus le caitheamh neamhghnácha tráchta.
2. Seiceáil an brú aeir go minic
Áiríonn cothabháil bonn freisin seiceáil rialta ar bhrú an aeir. Laghdóidh boinn a sháraíonn an brú aeir sonraithe go mór úsáid na mbonn, agus beidh boinn faoi bhun an bhrú aeir sonraithe ina chúis le luasmhéadair, stiúradh deacair nó stiúradh trom, agus laghdóidh sé saol seirbhíse na mbonn. .
3. Tabhair aird i gcónaí ar an líne marcála
Tá marc caitheamh na mbonn suite i ngach príomh-chroim draenála den bhoinn agus is boss rubair é le trasghearradh trapezoidal. Nuair a bhíonn an patrún boinn caite go dtí leibhéal an marc caitheamh, ní mór an bonn a chur in ionad. I aimsir na báistí, chun an fheithicil a chosc ó sciorradh ar an mbóthar le huisce, ní mór doimhneacht an patrún boinn a choinneáil os cionn 3mm.
4. Seiceáil riocht na mbonn
Seiceáil na boinn ó am go chéile chun a fháil amach an bhfuil bulges, scoilteanna, gearrthacha, tairní, dul in aois rubair comhla, agus caitheamh bonn neamhghnácha chomh luath agus is féidir. Ba cheart aird ar leith a thabhairt ar chosúlacht na mbonn agus caitheamh imeall na mbonn a sheiceáil, rud a d'fhéadfadh a bheith mar gheall ar shuíomh lag nó brú neamhghnách na mbonn.
5. Ar chóir na boinn nua a chur ar na rothaí tosaigh nó ar chúl?
Faoi láthair, glacann feithiclí tí príomhshrutha struchtúr tiomána roth tosaigh. Tá na rothaí tosaigh freagrach as tiomáint agus stiúradh, agus seasann na rothaí tosaigh níos mó ná 70% den fhórsa coscánaithe. Dá bhrí sin, faoi ghnáththosca, beidh caitheamh na rothaí tosaigh níos tromchúisí ná na rothaí cúil, agus is cúis le puncture. Is mó an dóchúlacht freisin. Nuair a bheidh an bonn tosaigh pléasctha, cuirfear isteach ar stiúradh na feithicle, agus tá sé éasca smacht a chailleadh agus timpiste tar-rolladh a chur faoi deara. Mar sin roghnaíonn an chuid is mó daoine boinn nua a shuiteáil ar an acastóir tosaigh. Ní pollta é príomhchontúirt na mbonn cúil, ach an fheithicil ag sciorradh agus ag flicking. Is é an caillteanas greim ar na rothaí cúil ar cheann de na príomhchúiseanna le oversteer. Is léir go bhfuil seans níos mó ann go gcaillfidh boinn sean le níos mó caitheamh.
6. Conas a thaispeánfaidh mé treo na mbonn comhréidh?
Puncture bonn tosaigh: Bí cinnte an roth stiúrtha a shealbhú go docht, coigeartaigh tosach an ghluaisteáin, bí milis, ná't buail an roth stiúrtha arís agus arís eile, gan trácht ar na coscáin a slam, fan go dtí go laghdóidh luas na feithicle de réir a chéile síos, ansin buail an roth stiúrtha go héadrom, agus ansin cuir triantán rabhaidh suas taobh thiar den charr , Chun tionóiscí tánaisteacha a chosc.
Puncture bonn cúil: Beidh an carr i staid éagobhsaí, ag giniúint fórsa beag a dhéanamh ar an carr lean i dtreo an taobh an pollta. Ag an am seo, ba chóir an carr a stopadh go mall tríd an ola agus na giaranna a laghdú. Anseo ba mhaith linn a aibhsiú gurb é an difríocht idir an pléasctha bonn tosaigh ná toisc nach bhfuil feidhm treorach ag an roth chúl, agus go bhfuil meáchan roth chúl an ghluaisteáin ghinearálta sách íseal, nach bhfuil pléasctha na mbonn cúil an-chontúirteach, ach é a shealbhú. Just a chobhsú an roth stiúrtha.
Cuimhnigh nár cheart duit céim a chur ar na coscáin má tá bonn réidh agat. Déanfaidh sé seo níos éasca don charr a chothromaíocht a chailleadh, rud atá níos contúirtí fós.